Les droits de douane ont poussé la production automobile de la Chine vers l'UE, selon T&E
La hausse des droits de douane européens sur les véhicules électriques chinois a poussé les constructeurs automobiles occidentaux à relocaliser leur production vers l'Union européenne, a indiqué lundi l'organisation Transport & Environment (T&E) dans une étude.
- Publié le 13-07-2026 à 11h35
- à Berlin, Allemagne
L'Union européenne a instauré en 2024 des droits de douane plus élevés sur les véhicules électriques en provenance de Chine. Depuis lors, la part des constructeurs automobiles européens dans les importations venues de Chine est passée de 38% à 23%. Celle des véhicules Tesla a diminué de 26% à 19%.
Les importations de véhicules provenant de constructeurs chinois, notamment BYD et Geely, continuent cependant d'augmenter. L'ONG attribue cette croissance à une surproduction en Chine. Le groupe SAIC fait toutefois figure d'exception en raison de taxes plus élevées, l'UE estimant que l'entreprise a bénéficié davantage d'aides de l'État chinois.
Il apparaît toutefois que les constructeurs automobiles chinois ont également accéléré leurs projets de production en Europe, avec dix sites annoncés sur le continent depuis 2023. L'étude note aussi que les entreprises chinoises se sont plus tournées vers les hybrides rechargeables.
T&E constate enfin que les importations de batteries chinoises, sur lesquelles aucun droit de douane n'est perçu, ont été multipliées par sept entre 2020 et 2025. L'avenir des fabricants européens de batteries reste, lui, incertain. L'organisation plaide dès lors pour de nouvelles taxes qui pourraient aider les fabricants européens sans entraver la transition vers les véhicules électriques. Une taxe de 20% sur les batteries chinoises rendrait ainsi une voiture électrique construite dans l'UE en moyenne 2,8% plus chère, précise-t-elle.
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