Revoir ce bon vieux tram vert
En décembre 1934, un nouveau type de tramways est présenté à Liège. En 1935, les 13 premières voitures sont mises en service sur la ligne Liège-Seraing. Jusqu'en 1968, de Liège à Seraing et de Liège à Flémalle, les trams verts relieront la ville de Liège au bassin sérésien.
- Publié le 06-09-2010 à 04h15
Chronique En décembre 1934, un nouveau type de tramways est présenté à Liège. En 1935, les 13 premières voitures sont mises en service sur la ligne Liège-Seraing. Jusqu'en 1968, de Liège à Seraing et de Liège à Flémalle, les trams verts relieront la ville de Liège au bassin sérésien.
A l'occasion de son 150e anniversaire l'UITP (Union internationale des transports publics) organise, le 19 septembre, une grande manifestation à Bruxelles avec une cavalcade de tramways anciens et plus récents, entre Montgomery et Tervuren. Parmi ces tramways se trouvera un véhicule emblématique de l'histoire des transports en commun, un "tram vert" (La motrice RELSE D321) extrait de la collection du Musée des transports en commun du Pays de Liège. Une motrice à bogies du réseau "Liège-Seraing-Jemeppe-Flémalle" qui reprend du service 75 ans après sa construction.
Ce dimanche 19 septembre c'est une journée sans voiture à Bruxelles. Selon les recommandations de la région Bruxelles-Capitale, il est donc préférable d'utiliser le train. Des formules avantageuses sont proposées par la SNCB. Le 9 octobre, une autre occasion sera donnée notamment aux Liégeois de redécouvrir le bon vieux tram vert en mouvement et même de l'utiliser sur inscription préalable (1) La RELSE (Railways économiques de Liège-Seraing et extensions) avait été fondée en 1881. En mai 1882, commençait l'exploitation d'un tramway à vapeur de Liège à Jemeppe. Elle se poursuivra par le passage à la traction électrique et par des extensions de réseau qui passèrent même par la construction du premier "vrai" pont de Seraing.
A partir des années 1950, la tendance générale est le "tout à l'automobile". Liège a lourdement payé dans ses artères, et notamment dans sa place Saint-Lambert, cette attitude des pouvoirs publics. La priorité est donnée aux autobus et les tramways sont condamnés. À Liège-Ville, les "vieux" tramways urbains disparaissent fin août 1964 Sans cette attitude, les trams verts auraient pu encore continuer à assurer leurs services pendant de nombreuses années, au départ de Liège vers Seraing et vers Flémalle.
On lira avec intérêt la brochure éditée par la GTF (Groupement belge pour la promotion et l'exploitation touristique du transport ferroviaire). L'auteur JH Renard (à qui nous devons la photo qui illustre cet article) y propose l'histoire technique et sentimentale des tramways dans l'agglomération liégeoise. (2)
Puisque nous sommes dans les tramways, je tiens à remercier les lecteurs qui nous ont fait remarquer une erreur dans la légende de la photo publiée dans une précédente édition à propos de l'ouvrage "Liège au temps des trams" chez Noir Dessin production. Il ne s'agissait pas de la rue de l'Official mais du début de la rue Féronstrée (coté place des Déportés, rue débutant au pied du pont Maghin). Nous faisons parvenir la rectification à la maison d'édition.
(1) Rens. : musée des transports en commun du Pays de Liège : 04/361. 94.19 et 04/361.91.11; sur www.gtf.be ou GTF asbl, rue R. Heintz, 9 bte 3, 4020 Liège
(2) "Trams et trolleybus en province de Liège" JH Renard - Musée des transports en commun du pays de Liège. et www.gtf.be
