Infrabel dément tout dysfonctionnement de signalisation

Le SACT menace par ailleurs de ne plus permettre, à partir de ce vendredi matin, la circulation de trains sur cette ligne 154 -théâtre le 11 mai dernier de la collision de deux trains de marchandises à Godinne (Yvoir)- si une réunion avec Infrabel n'est pas prévue d'ici là.

"Infrabel n'a pas recensé le moindre dysfonctionnement de la signalisation sur la ligne 154 ce samedi 2 juin 2012. Le gestionnaire de l'infrastructure n'a d'ailleurs répertorié aucune plainte émanant d'un conducteur. Ne reposant sur aucun élément tangible, les allégations selon lesquelles +Infrabel aurait perdu le contrôle d'un train suite à un nouveau problème de signalisation+ sont dès lors totalement fantaisistes", réagit le gestionnaire de réseau dans un communiqué.

Infrabel réaffirme que "les inspections en profondeur réalisée sur la Ligne 154 n'ont révélé aucun problème". "Ni le gestionnaire de l'infrastructure, ni les autorités compétentes, n'auraient autorisé sa remise en service s'il avait subsisté le moindre doute quant à la sécurité", martèle le gestionnaire du réseau ferroviaire, qui assure par ailleurs de son soutien "les voyageurs pris en otage par le SACT pour des motivations totalement dénuées de fondement".

Le SACT pose un ultimatum à Infrabel

La circulation était à nouveau perturbée lundi matin sur la ligne 154 entre les gares de Jambes et de Dinant en raison d'une nouvelle action des conducteurs de train du SACT.

"Cela fait trois jours que ça dure et nous n'avons toujours pas été saisis d'une demande spécifique de la part de ces conducteurs. Nous sommes prévenus au jour le jour et nous ne comprenons pas leurs motivations. Nous attendons de connaître les dysfonctionnements précis que l'on nous reproche", a souligné un porte-parole d'Infrabel.

Le Syndicat autonome des conducteurs de trains (SACT) indiquait vendredi matin que les conducteurs avaient peur d'emprunter la ligne après l'accident du 11 mai dernier survenu à Godinne et les problèmes de signalisation qui ont eu lieu dernièrement.

Infrabel avait répondu que la ligne en question répondait à toutes les garanties de sécurité.

Le gestionnaire du rail déplore qu'aucun dialogue n'ait été entamé avec les conducteurs de train de la ligne 154 et de devoir faire face à une grève dont les motivations ne sont pas clairement établies. Il regrette par ailleurs que les usagers soient à nouveau les premières victimes de ces actions.

Le SACT avait annoncé vendredi que les trains rouleraient lundi à une vitesse inférieure à la vitesse habituelle sur toute la ligne 154, soit à 60 km/h, et à 20 km/h à l'endroit de l'accident.

Plus de train sur la ligne 154 si le SACT ne rencontre pas Infrabel avant vendredi

Les trains ne circuleront plus sur la ligne 154 à partir de vendredi matin si une réunion avec Infrabel n'est pas prévue avant cette date limite, a annoncé lundi le Syndicat autonome des conducteurs de trains (SACT) à l'agence BELGA. "Infrabel est parfaitement au courant de la situation et de nos revendications. Celles-ci sont inchangées depuis vendredi", a souligné Arthur Mercier, le président du syndicat.

Le SACT dénonce le fait que les conducteurs ont peur d'emprunter la ligne après l'accident du 11 mai dernier survenu à Godinne et les problèmes de signalisation qui ont eu lieu dernièrement.

Le gestionnaire du réseau ferroviaire avait alors répondu que la ligne en question répondait à toutes les garanties de sécurité. Il déplorait également qu'aucun dialogue n'avait été entamé avec les conducteurs de train de la ligne et de devoir faire face à une grève dont les motivations n'étaient pas clairement établies.

"C'est totalement faux. Depuis une semaine, nous avons pris contact avec Infrabel qui est parfaitement au courant de la situation. Nous attendons une réponse de sa part et si nous n'obtenons pas de réunion d'ici vendredi, les trains ne circuleront plus sur la ligne 154", a indiqué Arthur Mercier.

Celui-ci précise par ailleurs qu'un nouvel incident lié à un problème de signalisation a encore surgi samedi soir lorsqu'un conducteur a perdu le contrôle de son train.

Depuis vendredi, les trains roulent à une vitesse inférieure à la vitesse habituelle sur toute la ligne: 60 km/h et 20 km/h à l'endroit de l'accident.