Article réservé aux abonnésBMW, la marque superstar du marché belge
Sans surprise, le constructeur bavarois est resté le numéro un. Mention spéciale pour Dacia, en forte progression et pour le chinois XPeng (+ 23 000 %). Peugeot, Citroën, Opel et Fiat à la peine.
- Publié le 02-01-2025 à 17h31
Le bilan de 2024 est tombé : les immatriculations de voitures neuves ont baissé de 5,96 % l'an dernier à 448 277 unités, contre 476 675 en 2023, ce qui n'est pas vraiment une surprise au vu des évolutions mensuelles en berne depuis le printemps. Le mois de décembre (-8,86 %) a même encore un peu plus accentué le déclin du marché qui attend sans doute avec impatience le prochain Salon de l'Auto pour relancer la mécanique.
Si le trio de tête des marques les plus immatriculées a été comme en 2023 emmené par BMW devant Volkswagen et Audi, l'année 2024 a enregistré deux évolutions notables.
D'une part, c'est la poursuite de l'électrification à toute vitesse du parc des voitures neuves. Plus d'une voiture neuve sur deux (52,7 %) immatriculée l'an dernier était électrifiée - hybride ou 100 % électrique -. Les véhicules à zéro émission ont d'ailleurs grimpé à 28,5 % du total, selon les statistiques de Febiac, la Fédération belge de l'Automobile et du Cycle. Les avantages fiscaux accordés à ces motorisations pour les voitures de société mais aussi la prime du gouvernement flamand à l'achat d'une voiture électrique de 40 000 euros maximum expliquent cette performance. L'essence demeure, et de loin, la motorisation la plus populaire, en raison de l'intérêt des particuliers pour des voitures bien moins chères que leur version électrique.
L'autre évolution est justement le rééquilibrage entre voitures de sociétés et particuliers : la proportion a été 62 % et 38 % l'an dernier, contre 69 % et 31 en faveur des flottes en 2023. De quoi aiguiser l'appétit des marques à une semaine désormais de l'ouverture du Salon de l'auto (à partir du samedi 11 janvier).
BMW, encore et toujours
Le grand vainqueur est donc pour la 4e année consécutive le constructeur bavarois BMW, et malgré une petite baisse de régime de 0,30 % due à un mois de décembre en chute libre (-45,56 %). Cela n'empêche pas BMW d'accentuer sa domination avec une part de marché de 11,25 %, contre 10,61 % un an plus tôt.
"Pour avoir un tel momentum, vous avez besoin d'une flotte complète", expliquait le CEO Belux Alexander Wehr en décembre. BMW est en fait en symbiose avec le marché belge : c'est une marque premium avec une belle palette de véhicules électriques. Or, qu'est-ce qui marche en Belgique depuis le début de l'année ? Le premium – 35 % du total des ventes – et les voitures électriques – + 43 % dans le segment premium -, grâce aux flottes bien entendu.
Dacia, la montée en gamme
La marque Dacia est pour sa part le vainqueur moral, grimpant de la 9e à la 5e place en douze mois, avec une hausse de ses ventes de 16,46 % en 2024. Dacia s'est même classée deuxième sur le mois de décembre, avec une hausse de 53,56 % de ses immatriculations, à 2 113 contre 1 900 pour BMW. Sans doute faut-il y voir l'effet d'une belle campagne marketing à l'automne avec une proposition à partir de 10 590 euros pour son modèle électrique Spring (la version Essential est actuellement à partir de 16 990 euros). La Spring pouvait même revenir à 7 942 euros pour un acheteur domicilié en Flandre grâce à la prime régionale.
Dacia est en tout cas la marque préférée des particuliers, qui ne boudent pas cette marque souvent présentée comme le low cost du groupe Renault. La marque roumaine a en tout cas un argument supplémentaire pour bien souligner sa montée en gamme : le nouveau Duster est l'un de sept finalistes au titre de voiture de l'année 2025 parmi les 42 modèles en lice au départ. Ce n'est pas rien.
Leapmotor fait mieux que Lancia
Dans le top 10, le grand perdant est Peugeot, qui passe de la 5e à la 9e place, avec une baisse de 25,48 % de ses immatriculations sur un an. Toutes les marques du groupe sont à la même enseigne : Citroën demeure 14e du classement mais avec une baisse de 22,52 %. C'est même – 30,60 % pour Opel (16e) et même -36,26 % pour Fiat (25e). Leapmotor (51e), la marque chinoise dont le groupe Stellantis est l'actionnaire majoritaire, réussit même à devancer Lancia (52e), la marque premium relancée à grands coups de campagnes marketing, avec 85 immatriculations contre 77. Le modèle de distribution est souvent mis en cause pour ces contre-performances. Stellantis Belux est toutefois confiant que 2025 sera l'année de la relance.
Performances hors normes des Chinois
Et puis, il y a des performances hors normes. C'est par exemple la progression de 346,87 % du chinois BYD (27e), grâce à l'élargissement de sa gamme électrique disponible et à l'arrivée sur le marché belge d'un modèle hybride. C'est également le bon de 481,68 % de smart (34e) pour 762 immatriculations. Là aussi, la gamme de ces voitures électriques fabriquées en Chine s'est étoffée. La smart #5 sera présentée au salon. Mais que dire de la hausse de 23 000 % des immatriculations du constructeur chinois, XPeng, qui a vu ses ventes de véhicules électriques passer d'une seule voiture en 2023 à 231 en 2024. Ceci explique cela.
