Article réservé aux abonnésEt si le Dacia Duster était la voiture de l'année 2025 ?
Le titre tant convoité sera décerné ce vendredi midi à Bruxelles. La R5 électrique part toutefois favorite.
- Publié le 09-01-2025 à 18h20
"C'est une première", n'avait pas manqué de souligner le groupe Renault en découvrant que le nouveau Dacia Duster avait été retenu parmi les 42 modèles en lice pour participer, ce vendredi, en ouverture du Salon de l'auto, à la finale du titre tant convoité de Voiture de l'année décerné par un jury de 59 journalistes spécialisés originaires de 22 pays, dont le Belge Stéphane Lémeret.
La concurrence sera toutefois vive pour ce modèle lancé en 2010 et écoulé à plus de 2 millions d'exemplaires à ce jour : la Renault 5 électrique fait figure de favorite parmi les sept finalistes. Une nouvelle victoire douze mois après le succès de la Scénic E-Tech electric confirmerait encore un peu plus le retour au-devant de la scène de la marque au losange quelques années seulement après être passée par le chas de l'aiguille.
Distinction française
Le Duster n'en serait pas pour autant à son coup d'essai : il avait remporté en janvier 2024 le Trophée de la Nouveauté de l'année décerné par le magazine français L'Argus. Il est de retour pour le titre de Voiture de l'année, qui sera décerné le 25 janvier. "Dacia est également de la partie grâce à l'incontournable Duster de troisième génération", souligne le magazine.
Quel que soit le sort du vote de ce vendredi à Bruxelles, Dacia n'en a pas moins marqué des points alors qu'elle est plus que jamais la marque préférée des particuliers en Belgique avec les modèles Sandero et Duster, qui se classent également 3e et 10e des véhicules les plus populaires de l'année dernière.
Le favori n'en est pas moins la Renault 5 électrique, une ancienne star de la marque au losange remise au goût du jour tant en termes de design que de motorisation. Elle a été relancée en 2024, année marquant le 40e anniversaire de la fin de sa production. La R5 E-Tech associe donc nostalgie et modernité, et ne manque pas de séduire. Dix mille exemplaires ont été immatriculés en France en deux mois.
La R5 a récemment décroché le Best Car Award 2024 de nos confrères du Moniteur Automobile, le magazine belge précisant que leur "sympathie n'a fait que croître après en avoir pris le volant". Elle a devancé ainsi la Kia EV3, appréciée "pour ses qualités pratiques et techniques".
L'EV3 de Kia en embuscade ?
Candidat au titre de Voiture de l'année, l'EV3 de Kia, justement, vient d'être honorée par le jury WWCoty, le seul jury entièrement féminin dans le secteur automobile (82 femmes journalistes provenant de 55 pays, dont la Belge Sabrina Parant). L'EV3, la plus récente de la gamme électrique du constructeur sud-coréen, "offre un bon rapport qualité/équipement/prix", a expliqué le jury, qui l'a distinguée dans la catégorie SUV Compact. "Aucun vote n'a été fait au hasard. Elles ont toutes été soumises à des essais routiers exigeants, à des analyses détaillées et à des études concurrentielles rigoureuses." L'EV3 sera notamment opposée à la Mini Cooper (Citadine de l'année) pour un tour final début mars entre les 6 voitures ayant terminé en tête de leur catégorie.
Aux côtés de la R5, on retrouve deux autres voitures électriques à des prix présentés comme abordables. Il y a bien entendu la ë-C3 de Citroën, qui a donné dès octobre 2023 le coup d'envoi d'un large mouvement de démocratisation des prix des voitures électriques, au-delà de la Dacia Spring. Elle est proposée à partir de 23 300 euros, ce qui, en soi, est une gageure pour une voiture aussi bien équipée. Tout a été pensé et réfléchi pour réduire les coûts de production. Ces 23 300 euros restent le prix le plus abordable pour une voiture électrique fabriquée en Europe (la chinoise Leapmotor est simplement assemblée en Pologne et la Dacia Spring est fabriquée en Chine).
La surprise du chef ?
Le constructeur sud-coréen Hyundai est également sur les rangs dans ce segment avec l'Inster, complétant une gamme déjà assez large avec notamment les modèles Ioniq qui interviennent dans un tout autre registre de prix (77 999 euros pour la 5 N).
C'est encore l'Alfa Romeo Junior et la Cupra Terramar.
Cette nomination de la Junior – au départ appelée Milano mais ensuite débaptisée car elle est produite en Pologne – permet à la marque italienne de se rappeler au bon souvenir des amateurs de voitures sportives après une longue traversée du désert. La volonté du groupe est de relancer cette marque dans le pôle premium, aux côtés de DS et de Lancia. De quoi, en cas de victoire, redonner un coup de fouet à des ventes en berne en Belgique (-45,44 % à 639 voitures, pour une 33e place).
La Cupra Terramar est quant à elle un SUV hybride qui s'inscrit dans la volonté de la marque issue de Seat de monter en gamme. Baptisé en hommage à Terramar, près de Sitges, où la marque a commencé son voyage solo, ce modèle fait partie de la stratégie d'électrification de la gamme.
