Article réservé aux abonnésLes voitures électriques à sept places deviennent tendance
La Ioniq 9 de Hyundai arrive à son tour dans un segment en plein développement.
- Publié le 19-08-2025 à 08h15
Les premières Volvo EX90 ont fait récemment leur apparition sur nos routes: elles ne passent vraiment pas inaperçues tant elles sont massives avec une longueur de 5,03 mètres, une largeur de 1,96 mètre et une hauteur de 1,74 mètre. Et pour cause, sans doute: la dernière née de la gamme électrique du constructeur suédois doit pouvoir accueillir 7 passagers, dans un confort digne de son image de marque.
La Volvo EX90 sera toutefois éclipsée, du moins dans ses dimensions, par la nouvelle IONIQ 9, qui arrive actuellement dans les showrooms du constructeur Hyundai. C'est 5,06 mètres de long, 1,98 mètre de large et 1,79 mètre de haut pour cette voiture qui, dit-on, a opté pour le numéro 9 dans sa gamme 100% électrique pour mieux se positionner dans ce segment déjà occupé par la EV...9 de Kia. Et si les deux marques appartiennent au même groupe, ce n'est pas une raison pour se faire des cadeaux.
C'est que ce segment n'est pas extensible à l'infini d'autant que le prix est forcément élevé. "L'EV9 continue de nous épater car nous parvenons à vendre chaque année plus que l'année précédente, un résultat dont certains doutaient lorsque Kia a lancé son premier véhicule pouvant dépasser les 80 000 euros", souligne Luca Pavone, porte-parole de Kia Belgique. C'était 886 immatriculations l'an dernier, sur un total de 17 596 unités, et 471 pour les six premiers mois de 2025. "Les acheteurs sont principalement de clients de marque premium à la recherche d'un SUV électrique qui leur apporte une technologie similaire mais surtout un espace immense pour les passagers, jusqu'à 7 et objets à ranger". Le prix débute à partir de 62 390 euros.
"C'est un prix raisonnable par rapport aux marques premium"
C'est aussi l'ambition de Hyundai: se faire une place au soleil en proposant un véhicule de finition intérieure luxueuse à un prix bien plus abordable que le premium proprement dit. L'EQS SUV de Mercedes, jusqu'à sept places assises, débute par exemple à 124 000 euros. Le modèle IONIQ 9 est dans une fourchette de prix plus accessible, à partir de 71 000 euros et jusqu'à 87 000 euros pour la version Calligraphy. "Même s'il s'agit de la Hyundai la plus chère que nous avons jamais proposée sur le marché belge, c'est un prix raisonnable par rapport aux marques premium", souligne Anne Potemans, porte-parole de Hyundai Belgique.
L'une des forces de la IONIQ 9, c'est qu'elle se conduit avec une facilité déconcertante malgré son poids de 2,6 tonnes. La garer en ville ou dans les parkings, ce sera une autre paire de manche même si la manoeuvre est bien entendu facilitée par les nombreuses aides à la conduite.
Son autonomie de maximum 620 kilomètres permet aussi de prendre une tête d'avance par rapport à la BYD Tang (jusqu'à 530 kilomètres), et à l'EV9 (jusqu'à 563 kilomètres). Elle fait jeu égal avec l'EX90.
"IONIQ 9 repousse les limites de l'autonomie"
Le talon d'Achille des voitures électriques est l'autonomie réelle au-delà des normes WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure), notamment dans les conditions hivernales. "Même à -7 °C avec le chauffage en marche, IONIQ 9 peut atteindre une autonomie certifiée de plus de 400 kilomètres", souligne Hyundai.
"IONIQ 9 repousse les limites de l'autonomie, de la connectivité et du design intelligent", assure dans un communiqué Xavier Martinet, CEO de Hyundai, Europe, qui joue dans une autre catégorie depuis qu'il a quitté Dacia, où il était Directeur du marketing.
Quelles sont les ambitions de Hyundai Belgique avec ce modèle? "Nous ne communiquons pas nos objectifs", remarque Anne Potemans. Les flottes d'entreprise devraient toutefois représenter quelque 90% du volume.
C'est en tout cas la proportion chez Volvo. "Nous avons à ce jour livré plus de 1 100 EX90 à nos clients en Belgique et au Luxembourg, dont 90% concernaient des clients fleet", commente Wout De Vuyst, porte-parole. Quelque 70% du total des livraisons ont eu lieu sur les mois de mai, juin et juillet pour ce véhicule dont le prix de départ est de 86 320 euros. Il faudra débourser au moins 103 520 euros pour la version Ultra. Il est fabriqué à Charlestone, aux Etats-Unis, avec une capacité annuelle de production de 150 000 véhicules. L'EX90 est le successeur électrique du XC90, dont le modèle Mild Hybrid est proposé à partir de 81 990 euros.
Quoi qu'il en soit, le constructeur sud-coréen compte lancer 23 modèles électriques d'ici 2030 dans une gamme assez large. L'Inster joue cette fois dans la catégorie des Citroën ë-C3, des Renault 5 et autre Fiat Grande Panda avec son prix débutant à 24 499 euros.
